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    大眾CC轎車發動機加速無力檢修
    來源:本站整理  作者:佚名  2020-02-05 09:56:51

         一輛行駛里程約18萬km、配置2.0L發動機的2010年一汽大眾CC轎車。該車熱車時發動機故障燈點亮,加速無力。

        故障診斷:將車發動,運行至熱車狀態(90℃以上)加油門,發動機故障燈亮,EPC燈閃爍。故障燈點亮后進行路試,明顯感到發動機加速無力。
        連接故障診斷儀,檢測到故障碼為:
        00833凸輪軸位置傳感器,傳感器G40,不可靠信號;
        00835凸輪軸位置傳感器,傳感器G40,過大信號;
        00016氣缸列1進氣凸輪軸調節器,斷路,如圖1所示。
        考慮到以上故障碼的狀態均為偶發,那就首先清除所有故障碼后,重新啟動試車。當發動機加速到1000r/min以上時,00833故障再現,而00835、00016清除后不再出現。
        查閱維修手冊和凸輪軸位置傳感器G40的電路圖(如圖2所示)等相關資料,了解故障碼00833的含義以及維修指南。其中是這么說的:“00833—凸輪軸位置傳感器(G40)信號不可信。’,
        可能癥狀:故障指示燈(MIL)激活。
        可能原因:
          (1)連接凸輪軸位置傳感器(G40)的接線故障;
          (2)凸輪軸位置傳感器(G40)故障;
        (3)正時失調。
        可能的解決方法:
          (1)檢查連接凸輪軸位置傳感器(G40)的接線;
          (2)檢查凸輪軸位置傳感器(G40);
          (3)檢查正時。
        于是,技師根據故障碼00833的維修指南,第一步檢查凸輪軸位置傳感器G40的插頭及連接線路,未發現異常。
        第二步,懷疑凸輪軸位置傳感器損壞,更換凸輪軸位置傳感器,然后清碼試車,故障沒有改變。
        第三步,懷疑正時問題,考慮該車較長的行駛里程及該發動機正時方面的通病,決定把正時組件全部更換,如圖3所示。
        重新裝配后,檢查正時狀態正確無誤,試車結果故障依舊。
        面對發動機正時部件都更換完后還沒有效果,只能尋求技術支持了。
        會診結果,認為正時調節是我們應該重點檢查的部位。連接診斷儀,讀取凸輪軸調節器的動態數據,發現加速到1200r/min,EPC燈閃爍時,氣缸列1凸輪軸調節規范值0.5,與實際值-64偏差很大,如圖4所示。

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    關鍵詞:大眾CC

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